CAPACITACIONES DE SEGURIDAD VIAL JUNTO A LA MUNICIPALIDAD DE LIMA
El Touring y Automóvil Club del Perú, con el apoyo y la gestión de Espacios Públicos de la Municipalidad de Lima, convocó a niños, jóvenes y padres de familia para difundir conceptos de seguridad vial. Las capacitaciones tuvieron lugar en el Circuito Mágico del Agua y en el Parque de Las Leyendas durante el mes de febrero. El objetivo fue desarrollar aptitudes y conductas adecuadas para la educación vial. Durante la capacitación de niños y adolescentes, se contó con los Superhéroes de la Seguridad Vial del programa vamos seguros del Touring y el equipo de Fantásticos Viales de la Municipalidad de Lima, quienes compartieron información sobre los tipos de semáforos, los lugares seguros para cruzar la pista, el exceso de velocidad, entre otros temas.
Por otro lado, se priorizó capacitar a los jóvenes con casco 40, una campaña que promueve el uso de cascos certificados de motocicleta. Solo un casco seguro y certificado reduce el riesgo de muerte en un 40 % y, como se ha comprobado, la mayoría de cascos utilizados por jóvenes no son seguros. A todos ellos, se les capacitó en el uso y reconocimiento de un casco certificado. Finalmente, se enfatizó en el mensaje para los padres de familia acerca de la importancia de una correcta instalación de la silla de autos para evitar accidentes fatales durante la conducción.
FIA Rally Star: Perú realizó su Clasificatoria Nacional y ya tiene a sus representantes para las Finales Continentales
El pasado domingo 12 de febrero, se desarrolló la última Clasificatoria Nacional en Perú de cara a las Finales Continentales del certamen mundial de la FIA, FIA Rally Star. Para luchar por los cupos restantes, los pilotos encararon las pruebas de Auto Slalom y Sim Racing en un Festival Automotor organizado por el Touring y Automóvil Club del Perú, Street Drift Serie Perú y Perú Series.
Los competidores se reunieron a las 10:00 am en la Brigada de Fuerzas Especiales del Ejército en Surco, Lima, Perú, para el briefing correspondiente previo al inicio de ambas competencias. Luego de 30 minutos de charla y capacitación, los pilotos se acercaron a la zona de la prueba de Auto Slalom para iniciar a rodar en pequeños grupos, de los cuales saldrían los mejores para la siguiente ronda.
Muchos corredores jóvenes se presentaron para tratar de marcar sus mejores tiempos, batir a sus rivales y también a ellos mismos para lograr clasificar a las Finales Continentales del FIA Rally Star. Uno tras otro subían a un pequeño auto HuaiHai eléctrico que se utilizó para la prueba con el objetivo de hacerla eco amigable y más demandante por su mesurada velocidad.
Tras dos horas de competencia en la modalidad de Auto Slalom, los tiempos más rápidos a batir en el circuito de obstáculos con conos era de 00:34.00 bajos. Aquel que marcase un tiempo inferior a los 34 segundos, podía pensar en la siguiente ronda y, por ende, en las Finales Continentales. En los primeros grupos de competencia, varios pilotos pelearon la punta de la tabla con tiempos casi calcados.
Luego de casi 5 horas de acción bajo un abrasante y radiante sol limeño, el tiempo para lograr la clasificación en Auto Slalom se agotó y la tabla de cronometraje se cerró. Como resultado, 6 pilotos peruanos lograron hacerse con los cupos faltantes; 3 varones y 3 damas, nuevos talentos que se han sumado al resto de clasificados para representar a nuestro país en las Finales Continentales del FIA Rally Star:
El más rápido del día fue César Fernandez, quien se hizo con el mejor tiempo del “Stage 2” con un crono de 00:33.96 segundos. Le siguieron los otros peruanos Flavio Castro y Nicola Pestana, quienes se mantuvieron a menos de un segundo del tiempo del líder. Valeria Seoane, Tizziana Seoane y Melissa Chávez fueron las 3 mujeres clasificadas tras superar la primera etapa de forma ajustada.
Para concluir el día, la acción vivida en la prueba de Auto Slalom se trasladó a la prueba de Simracing en el desafío llamado “Digital Final” para encontrar a los últimos 2 clasificados en esta modalidad. Jean Paul Zelada completó la prueba con un tiempo de 01:51.097 en el videojuego WRC9 y se hizo con el primer lugar. Alvaro Rivera terminó segundo a menos de 6 décimas. Ambos pilotos ganaron un cupo en las Finales Continentales.
De esta forma, el Festival Automotor organizado por la Comisión de Deporte Automotor Touring FIA, Street Drift Series Perú y Perú Series llegó a su fin. Se clasificaron 8 pilotos nuevos, quienes se sumarán a los anteriores 9 clasificados en las competencias llevadas a cabo de forma virtual en época de pandemia. Perú ha completado su equipo para afrontar lo más importante del FIA Rally Star: enfrentarse al resto del mundo.
Ganadores del Sorteo Adelanta Tus Cuotas 2023
Felicitamos a los 3 ganadores del Sorteo Principal Adelanta Tus Cuotas 2023.
- Isabel Lucia Gayoso Castillo ganadora de la SUV Renault Kwid
- Mario Luis Rosales Nuñez ganador del premio en efectivo de S/5000
- Jonathan Del Rio Merino ganador del premio en efectivo de S/3500
PREVIA FÓRMULA E: El EPrix de Diriyah se corre hoy y mañana como fecha doble
Hace no más de dos semanas, la temporada 2023 del campeonato mundial de Fórmula E dio inicio con el ePrix de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Con victoria de Jake Dennis y el equipo Andretti, la categoría eléctrica insignia del automovilismo mundial vio el debut de los Gen 3, los bólidos más eficientes, rápidos y ligeros de la historia del deporte motor eléctrico.
Ahora, luego de una apasionante fecha inaugural, la Fórmula E viaja a Medio Oriente, específicamente, a la ciudad de Diriyah en Arabia Saudita, considerada como patrimonio mundial de la UNESCO por sus imponentes muros y castillos antiguos. La competencia en este imponente escenario se celebra desde la temporada 2018-2019 de la categoría en un circuito urbano nocturno.
Los competidores llegan con la misión de conquistar el territorio saudí y arrebatarle el primer lugar del campeonato a Jake Dennis, primer ganador de la temporada con el equipo Andretti. Cabe resaltar que, el británico terminó en el podio en esta carrera el año pasado, por lo que será sumamente interesante ver si puede sacar un buen resultado que le permita seguir en la lucha temprana por el título.
Pero también deberán tomar en cuenta que la acción principal no solo está reservada para el sábado, sino también para el día viernes, ya que el Diriyah ePrix será una fecha doble en este 2023. Tendremos dos carreras en días consecutivos, lo que demandará a los equipos un mayor esfuerzo para poner sus autos a punto en el menor tiempo posible antes de la primera carrera puntuable.
Si bien Dennis parece estar en un gran momento, el equipo Andretti tendrá que estar al tanto de lo que hace Porsche con su nueva dupla de pilotos. Pascal Wehrlein demostró mucha velocidad en México acabando segundo tras partir sexto. Y su compañero, Antonio Félix Da Costa, acabó dentro en el Top 10, lo que indica que el equipo alemán cuenta con un buen Gen 3, pero sobre todo, con mucho potencial.
Otro que pisó fuerte en México fue el tercer clasificado, Lucas Di Grassi. El experimentado piloto brasileño tuvo un gran inicio con Mahindra consiguiendo un podio que vale oro para él y para el equipo en esta primera instancia del calendario. El año pasado, Edoardo Mortara fue el ganador de este ePrix, por lo que se espera una buena actuación del italiano.
La categoría está expectante a una mejoría de los recién estrenados equipos Neom Mclaren, Maserati y Cupra. La primera carrera de este entretenido fin de semana en Diriyah se correrá a las 12 del mediodía de HOY, viernes, mientras que la segunda será el sábado a la misma hora. La mejor opción para verlas en vivo es el canal de Youtube “Marca Claro”.
OFICIAL: La Fórmula 1 reafirma su calendario y correrá 23 fechas en 2023. China vuelve a quedarse afuera.
A menos de dos meses del inicio de la temporada, la Fórmula 1 ha hecho oficial su calendario 2023. Luego de un “boceto” que salió el año pasado, la máxima categoría del automovilismo afirmó que sí contará con 23 fechas a lo largo del año. Lamentablemente, el Gran Premio de China tendrá que esperar un poco más, ya que se confirmó que no formará parte del “Gran Circo” en este 2023.
23 competencias, un hito que la Fórmula 1 viene persiguiendo hace varios años y que no ha podido concretar por diversas razones. El coronavirus, por ejemplo, nos obligó a vivir una de las temporadas contemporáneas más cortas de la historia. Razones sociales y políticas dejaron fuera grandes premios como el de Vietnam y Rusia. A pesar de ello, la categoría confía en que este año se conseguirá dicha cantidad de eventos.
Si bien es cierto que, hasta el año pasado, el Gran Premio de China parecía volver a la Fórmula 1 luego de tres temporadas, los rebrotes de Covid-19 en el país oriental han hecho que el circuito de Shanghai no vuelva a ser una opción tan seductora para la categoría. En su reemplazo, los pilotos volverán al Circuito de Losail, el cual albergó el Gran Premio de Catar en 2021 también como suplente de otras carreras.
Nuevamente, la Fórmula 1 iniciará su temporada con el Gran Premio de Bahréin. Desde la temporada 2021, el circuito internacional de Sakhir recibe la carrera inaugural de la temporada, y lo ha hecho muy bien, como con la batalla épica entre Lewis Hamilton y Max Verstappen en dicha ocasión, y un impecable 1-2 de la Scuderia Ferrari en 2022.
Destaca la salida del Gran Premio de Francia de este nuevo calendario, al igual que la inclusíon de tres Grandes Premios en Estados Unidos. Recordemos que en 2023, la Fórmula 1 correrá en Miami, Austin y Las Vegas. Esta última ciudad albergará la primera competencia de la historia de la Fórmula 1 en correrse un día sábado.
Azerbaiyán vuelve al inicio del calendario, pues será la cuarta carrera del año, luego de que el Gran Premio de China quedase apartado de la temporada de manera oficial. Como ya es tradicional, el Gran Premio de Abu Dhabi será el que concluya toda la acción que se vivirá en 2023 a finales de noviembre.
Para terminar, la FIA y la Fórmula 1 hicieron oficial la realización de las carreras Sprint en 6 citas del Campeonato Mundial 2023. Las fechas elegidas para albergar estas emocionantes carreras son: Azerbaiyán, Austria, Bélgica, Catar, Estados Unidos (en Austin) y Sao Paulo. Este último escenario nos hizo vivir la mejor carrera Sprint de la F1 el año pasado en Brasil.
ESPECIAL DAKAR: Nasser Al-Attiyah gana y Ashley García termina en 15° posición junto a Andrea Lafarja
Al-Attiyah no estuvo al frente al inicio. En el desarrollo de las primeras tres etapas del rally, parecía que el catarí aún estaba adaptándose a las condiciones que imponía el desierto en esta edición número 45 del Dakar. No obstante, tomaría la batuta ganadora desde el cuarto día, cuando empezó a ampliar su distancia contra Carlos Sainz, máximo rival del catarí por casi la mitad de la competencia.
La lucha entre los hombres de Toyota y de Audi parecía la constante a seguir durante el Dakar 2023, no obstante, los pilotos de la marca alemana carecieron de ritmo y experimentaron varios problemas mecánicos. A pesar de que Carlos Sainz pudo ganar algunas etapas, la batalla con Al-Attiyah se veía mermada por los fallos de su auto. El catarí daría el golpe, mientras que el madrileño no lo lograría.
Más problemas llegaron para Audi con el abandono de Stéphane Peterhansel antes de la mitad del Rally Dakar. Y, para empeorar la situación, Carlos Sainz sufriría un accidente un día después del retiro de su compañero de equipo. El auto se recuperó, pero los daños eran graves como para continuar el rally, además de las lesiones vertebrales confirmadas ayer por el español.
En ese entonces, Nasser Al-Attiyah ya veía las luces de su quinta victoria en los Dakar. Solo tenía que concentrarse en el camino y en no dañar su Toyota Hilux. Y así lo hizo, pues no volvió a ganar etapas, pero estuvo siempre muy cerca de los vencedores del día. Como de Sébastien Loeb, por ejemplo, que ganó una infinidad de etapas, pero se vio perjudicado por todos los pinchazos que sufrió.
Ya en el famoso “Empty Quarter”, una zona inhabitable del desierto saudí, Al-Attiyah tuvo aún más cuidado, pues encaró tres días enteros de maratón en este lugar que puede ser muy perjudicial para las máquinas de la competencia. El catarí sabía que la única forma de perder esta edición 2023 era por un fallo mecánico o un error que le ocasione un accidente grave. Pero eso no pasó.
En las carreras, la experiencia no se ve solo en la velocidad, sino en la inteligencia que uno necesita para cumplir objetivos. Al-Attiyah fijó su objetivo en la victoria luego de los fallos rivales y disminuyó un poco la velocidad para minimizar los riesgos. Una estrategia tan válida como inteligente de quien ya goza de 5 Dakar y es el nuevo tercer piloto más exitoso de la historia del rally, además de bicampeón consecutivo. Su copiloto, Mathieu Baumel, ya suma 4.
Ashley García y Andrea Lafarja vencieron al desierto y terminaron el Dakar
Ya en el plano sudamericano, la participación de la piloto Andrea Lafarja, con Ashley García como navegante, fue una de las más destacadas para la región. La paraguaya y el peruano se subieron a bordo de uno de los autos T1+ del equipo Overdrive Racing y cumplieron la ardua tarea de terminar el Rally Dakar 2023, considerado por algunos como uno de los más difíciles de toda la historia. Acabaron en la posición 15° de la categoría T1+.
Al inicio de la competencia, Lafarja y García iniciaron con resultados muy aceptables. En una de las primera etapas, sufrieron algunos problemas que los relegaron, pero, excluyendo esa jornada, se mantuvieron casi todo el Dakar a las puertas del top 30. Pero sabemos que no importa qué tan rápido vayas al inicio, sino qué tan lejos llegas hasta la meta con cronos regulares. Y eso fue lo que lograron los dos representantes sudamericanos.
Ambos nos regalaron postales increíbles como en la que se encuentran enfretando la tormenta que llegó al desierto e inundó el terreno. Una auténtica travesía en la que vimos a nuestro único representante peruano en este Dakar 2023, Ashley García, asistir a Andrea Lafarja en cada eventualidad mecánica que aparecía. Sin duda alguna, la química que lograron piloto y copiloto fue insuperable.
Todos estos aciertos conjuntos desembocaron en el último día del demandante rally. Andrea Lafarja y Ashley García cruzaron el enorme desierto saudí y la meta en la posición 15° en la categoría T1+. Mostraron la bandera de Perú y Paraguay en el enorme estrado de la ceremonia de clausura y recibieron una bella medalla de reconocimiento por su participación, pero sobre todo, por haber alcanzado la meta. Un logro que nunca escapará de sus memorias, ni de las nuestras.
La Nueva Era de la Fórmula E inicia este fin de semana en México
La temporada 2023 del Campeonato Mundial FIA Fórmula E comenzará este fin de semana con el tradicional ePrix de la Ciudad de México. El Autódromo Hermanos Rodríguez presenciará el nacimiento de una Nueva Era de la electricidad automotora, pues recibirá a los autos de la nueva Generación 3 de la categoría, los cuales competirán mano a mano por primera vez en la historia en una carrera oficial.
Sin duda alguna, estos bólidos serán los protagonistas del fin de semana. Los 22 autos Generación 3 son más livianos, más eficientes y más poderosos que nunca. Con baterías de mayor capacidad, y menos pesadas, con más aerodinámica y con una alineación de pilotos de primer nivel, la Fórmula E está lista para “pegarnos al asiento” con el descomunal torque logrado por la energía eléctrica para este 2023.
El Circuito Hermanos Rodríguez es un “viejo conocido” de la categoría, pues ha estado presente en todas las temporadas del campeonato mundial desde que ingresó al calendario en 2016. Escenario perfecto para iniciar el 2023 y la nueva era de la Fórmula E en condiciones climáticas demandantes por la altura sobre el nivel del mar que caracteriza al trazado azteca.
Casi 3 kilómetros por vuelta y en una de las pistas más rápidas del año completo, el Hermano Rodríguez verá la primera carrera en la historia de la Fórmula E acabar por número de vueltas y ya no con tiempo. Esta novedad, como semejanza con las pruebas por límite de tiempo, podrá añadir vueltas perdidas por Full Course Yellow o Safety Car en pista acorde a dirección de carrera.
Stoffel Vandoorne, nuevo fichaje del equipo Penske de Fórmula E, tratará de defender la corona conseguida en 2022. El piloto belga venció a Mitch Evans el año pasado y deberá reafirmar su poderío en la categoría en este año de transición y evolución. Compartirá equipo con el mítico piloto internacional, Jean-Eric Vergne. Dos ex Fórmula 1.
A todas las novedades también se suman los ingresos de marcas grandes como Mclaren, Cupra y Maserati, las cuales sentarán bases para el futuro para poder luchar por campeonatos mundiales. Pilotos como Maximiliam Gunther y Edoardo Mortara marcaron la pauta en los test de pretemporada llevados a cabo en Valencia, España, por lo que, en teoría, podrían partir el año con algo de ventaja.
La cita para este fin de semana es el día sábado a las 2:00 pm. hora local mexicana. Desde ese momento, seremos partícipes de una nueva temporada de Fórmula E que pretende ser la más rápida y competitiva de sus 9 años de existencia, y la primera en correrse en un año calendario completo.
¿Quiénes son los pilotos más ganadores de la historia del Rally Dakar? Un repaso a los más exitosos
Una nueva edición del Rally Dakar está a la vuelta de la esquina y los pilotos, al igual que sus equipos, ya se encuentran listos para partir. La edición 2023 del Dakar trae consigo una de las rutas más demandantes de todos los tiempos, en la que los pilotos tendrán que cruzar Arabia Saudí para salir victoriosos y alcanzar la gloria. Pero ¿quiénes son aquellos que alcanzaron la gloria más veces en la historia?
La prueba se inició en el año 1979, cuando el rally se llamaba París-Dakar, ya que iniciaba en la capital francesa y terminaba en la ciudad capital de Senegal, una auténtica travesía global que entrelazó a Europa y África . En dicha edición, los franceses Alain Génestier, Cyril Neveu y Jean-François Dunac dominaron la competencia en las categorías de autos, motos y camiones, respectivamente.
El “triplete” francés en el origen de la competencia solo sería un presagio de lo que estaba por venir, pues Francia es el país con más triunfos en la historia del rally, 51 coronas en total. A inicio de los noventa, otro francés, Stephane Peterhansel, conocido también como “Monsieur Dakar”, ganaría su primer rally en 1991 en la categoría de motocicletas. Solo sería el inicio del más grande exponente.
Stephane Peterhansel suma 14 rallies Dakar a lo largo de sus años de carrera deportiva. Pero lo más sorprendente es que ha logrado ese palmarés en dos categorías, motos y autos. En motocicletas se hizo con las ediciones 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998. Mientras que en autos, ganó los rallies de 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017 y 2021.
Con la mitad de los triunfos del francés, Vladimir Chagin sigue en la lista. El soviético conquistó 7 rallies Dakar en la categoría de camiones y dominó la década de los 2000 antes durante la transición del rally de su territorio original a Sudamérica. Chagin ganó en 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010 y 2011. Le sigue el checo Karel Loprais con 6 victorias también en camiones.
Más abajo en la lista nos encontramos con una de las rivalidades más épicas de la historia del Dakar. Cyril Despres y Marc Coma disputaron mano a mano varias ediciones de la competencia en la categoría de motos desde mediados de la década de los 2000. El francés se llevó las ediciones de los años 2005, 2007, 2010, 2012, 2013. Mientras que el español las de 2006, 2009, 2011, 2014, 2015.
Desde que el Dakar arribó a tierras peruanas, fuimos espectadores de gala de los duelos entre Despres y Coma por cada milésima del rally Dakar durante los kilómetros de competencia. Otro francés, Cyril Neveu, primer ganador de la competencia en la historia, también cuenta con 5 victorias en la categoría de motos del rally Dakar.
Por último, nombres importantes como el de Eduard Nikolaev y Nasser al-Attiyah tienen 4 victorias en su haber. El ruso ganó en 2013, 2017, 2018, 2019 con el camión del legendario equipo KAMAZ. Mientras que el catarí, campeón vigente del rally en autos, fue el ganador en los años 2011, 2015, 2019, 2022.
Street Drift Series Perú cierra el 2022 con un inmersivo Drift Day en la Base Militar
La categoría peruana de drifting, Street Drift, culminó el 2022 con un último evento en Surco. En el ya conocido Patio Pachacutec de la Base Militar, los pilotos de la categoría rodaron casi 8 horas en la jornada del Drift Day. La competencia inició a las 10 de la mañana y culminó minutos pasados las 6 de la tarde. Esta última fecha contó con asistentes de todas las edades y un aproximado de 25 pilotos.
La Comisión de Deporte Automotor del Touring y Automóvil Club del Perú se hizo presente en el llamado Drift Day para vivir la acción lo más cerca posible a los protagonistas. Desde nuestra llegada, vimos a los “monstruosos” autos esquivar los obstáculos “de lado” y derrapar tanto como lo permitan las llantas. El espectáculo nunca cesó a lo largo de nuestra cobertura.
Sumado al vibrante furor del show que ofreció Street Drift el pasado domingo, la Comisión de Deporte Automotor estuvo acompañada durante la jornada por los organizadores de la categoría, Italo Gómez, Juan Lozano, Diego Miyahira y Jorge Colounge, quienes nos permitieron subirnos a los autos para ser parte de unas vueltas en el circuito de conos.
Además, tuvimos una pequeña charla con Italo Gómez en la que pudo explicarnos los puntos fuertes de Street Drift Series Perú y las claves del crecimiento de esta categoría del automovilismo en nuestro país:
“Lo que nos diferencia es que tenemos el concepto de instruir a aquellos que se unen a la serie en cada fecha. En 2023, seguiremos con esta manera de hacer las cosas para lograr formalizar a un grupo de pilotos novatos y experimentados en esta categoría. Es el camino correcto para la homologación de nuestra serie y del drifting en el Perú”, comentó.
“Es decir, nuestros pilotos intermedios y pro dedican tiempo a enseñar a aquellos que recién ingresan. El resultado de todo esto es que los novatos, intermedios y pro sigan ganando habilidades, tips y experiencia para que sigamos subiendo de nivel en el territorio”.
Italo Gómez también ha dejado en claro las intenciones de la serie de cara al futuro. Para 2023, Street Drift está buscando la forma de tener Drift Days en provincia y tener un calendario completo en un par de años:
“Para 2023, queremos llevar nuestras fechas a provincia. De todas formas, seguir con nuestra filosofía instructora. Para 2025, esperamos tener campeonatos completos de niveles novato, intermedio y pro para todos nuestros pilotos en el territorio nacional”, concluyó.
De esta forma, Street Drift Series Perú concluyó el año 2022, el cual la ha posicionado como la categoría de drifting que “entrena a todos sus pilotos constantemente”. Se espera un crecimiento considerable, aún más sabiendo que el drifting es una de las categorías más baratas dentro del automovilismo. Como ellos nos comentaron, “el que todo sea mecánica nacional, facilita la accesibilidad”.
La FIA confirma las fechas de las finales del Rally Star en Lima, Perú
Esta mañana, la FIA ha publicado un comunicado oficializando las fechas en las que se llevarán a cabo las tres finales del FIA Rally Star que se correrán en nuestro país. Las competencias se celebrarán del 19 al 22 de febrero de 2023 en Ronex Park, recinto deportivo aprobado por la FIA ubicado en Lurín, a algunos kilómetros del centro de la capital.
Los competidores llegarán a nuestro país para luchar por el premio mayor en estos cuatro días de pura adrenalina donde se desarrollarán las tres finales faltantes del certamen: La final continental de Norteamérica, la final continental de Sudamérica, y la final de la competencia del FIA Rally Star exclusiva para las mujeres. Esta última reunirá a las corredoras más rápidas de cada región del planeta.
Las Autoridades Deportivas Nacionales participantes, como la Comisión de Deporte Automotor del Touring y Automóvil Club del Perú, continúan sus procesos internos de evaluación de talento para las finales continentales y la de mujeres. La selección de los pilotos más hábiles de cada país se lleva a cabo mediante competencias digitales o de Auto Slalom.
Gracias al comunicado de la FIA, en el que se ha sabido la programación del gran evento, las prácticas y el reconocimiento de la pista para los pilotos será el primer día, es decir, el 19 de febrero. El 20 y el 21 podremos vivir las finales de las regiones de Norteamérica y Sudamérica, y por último, la final del certamen de mujeres cerrará la acción el día 22 de febrero.
Los tres pilotos que salgan victoriosos de cada final se unirán a los ya ganadores de las regiones de África, Asia Pacífico, Medio Oriente y Europa. Todos ellos formarán parte de la Temporada de Entrenamiento del FIA Rally Star 2023 en el continente europeo. En esta etapa, los finalistas globales se van a preparar física y mentalmente para seguir alcanzando el sueño de ser la nueva estrella naciente del rally mundial.
Jérôme Roussel, líder del proyecto FIA Rally Star, comentó después del anuncio: “Luego de seleccionar a los mejores pilotos de Europa, Medio Oriente, África y Asia Pacífico, nos vamos al continente americano para competir en la nueva selección para la temporada de entrenamiento del FIA Rally Star el próximo año. Nos seguimos acercando a nuestro objetivo de encontrar a los pilotos del mañana, mientras que impulsamos el crecimiento del deporte motor.”
“Será muy interesante ver a todos los jóvenes talentos de América competir en el Ronex Park en Lima, ya que es conocido por ser muy demandante en cuanto a manejo. No podemos esperar para ver a las mujeres en acción. Estoy seguro de que se han preparado en estos últimos meses para seguir luchando por la oportunidad de su vida”, concluyó.
